V Libereckém kraji přibude od 14. prosince vlaků do Jizerských hor a Krkonoš, ale zlepší se i spojení do sousedních krajů Středočeského a Ústeckého. České dráhy přidaly další dva páry rychlíků na trati z Prahy přes Turnov do jizerskohorského střediska Tanvald. Vlaky tak budou na trati jezdit každé dvě hodiny, sedmkrát denně v každém směru, řekl dnes novinářům mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

Nové rychlíky z Tanvaldu rozšíří i možnosti spojení z Liberce do Prahy. Přestože jízda vlakem z Liberce do hlavního města trvá zhruba o hodinu déle než autobusem a je také o něco dražší, využívá ji podle Šťáhlavského stále více lidí. Autobusovou dopravu z Liberce do Prahy zajišťuje totiž už jen Student Agency, ostatní dopravci své linky zrušili. Zejména v pátek a v neděli se často stává, že se lidé do autobusu nedostanou a volí raději cestu pomalejším vlakem.

Od poloviny prosince se zlepší také spojení z Českolipska směrem na Kolín, kde přibyly tři nové rychlíky na trati z Rumburku přes Doksy na Nymburk a denně jich tam bude jezdit v každém směru pět. Dva nové rychlé spoje zlepší i cestu z Liberce přes Českou Lípu do Ústí nad Labem. Nové jízdní řády také upravily odjezdy některých vlaků třeba do Prahy a Drážďan, cílem je lepší návaznost na přípoje.

Nové jízdní řády ale zlepší i spojení mezi Libercem a Frýdlantským výběžkem, který patří k hospodářsky nejslabším oblastem kraje. Oblast, ve které žije 24.000 obyvatel, má vysokou nezaměstnanost a málo pracovních příležitostí. Většina tamních obyvatel tak jezdí za prací do Liberce. Spojení na trati by se mělo zlepšit, přibudou dva nové dopolední spoje a vlaky tak budou mezi Libercem a Frýdlantem jezdit každou hodinu. Dva nové dopolední spoje přibudou od 14. prosince také na trati z nedaleké Raspenavy a do Nového Města pod Smrkem.

Díky úpravám jízdních řádů a novým spojům jezdí stále více vlaků v Libereckém kraji v pravidelných taktech. U rychlíků většinou dvouhodinových v případě regionální dopravy jsou i čtyřicetiminutové. “Většímu rozšíření ale brání zastaralá trať v Libereckém kraji, která je jednokolejná,” řekl Šťáhlavský. Při sestavování jízdního řádu tak musí České dráhy počítat s míjením, vlaky musí čekat ve stanicích, což dobu jízdy prodlužuje.

České dráhy najezdí v Libereckém kraji ročně kolem čtyř milionů kilometrů a přepraví přes osm milionů cestujících. Liberecký kraj dotuje ročně železniční dopravu zhruba 200 miliony korun. Od 1. dubna 2009 začne v kraji fungovat integrovaný dopravní systém, který sjednotí tarify na železnici a v autobusové dopravě. K cestování bude navíc stačit jediná jízdenka. Původně měl systém zahájit provoz už od Nového roku, kvůli světovému lyžařskému šampionátu bylo ale zahájení o čtvrt roku posunuto.

Zdroj: ČTK