Nezaplacené pokuty od černých pasažérů začne od 1. září vymáhat Dopravní podnik města Liberce (DPML) v arbitráži. Firma se k tomu rozhodla poté, co po zdražení jízdného na začátku letošního roku prudce vzrostl počet neplatičů jízdného. Už v květnu nabídl podniku své služby Arbitrážní institut v Praze. Náklady řízení jsou se soudy srovnatelné, vymáhání bude ale mnohem kratší, protože soudy jsou zavalené prací, řekla dnes mluvčí dopravního podniku Martina Poršová.

Liberec od Nového roku zrušil dvacetiminutovou jízdenku za deset korun a základní jízdné tak nyní stojí 16 korun. Jízdenka je ale přestupní a platí 40 minut. Podnik zároveň přitvrdil v boji proti černým pasažérům. V současné době eviduje 10.500 hříšníků, které revizoři zadrželi bez platné jízdenky. “Neplatiči mají mnoho možností, jak se arbitráži vyhnout. Důležité je přestupek uznat, spolupracovat a mít snahu zaplatit,” řekla vedoucí právního oddělení podniku Dagmar Ebertová.

Jízda načerno přijde v Liberci od letošního roku na 600 korun, ještě loni byla o 200 korun levnější. Pokutu ale na místě zaplatí jen desetina černých pasažérů. Ti ostatní mají možnost stejnou částku uhradit do pěti dnů, pak se pokuta zvyšuje na 1000 korun. Pokud ji pasažér neuhradí do 30 dnů, dostane upomínku a má na zaplacení další měsíc. Po této lhůtě už podnik předával pohledávku soudu, kde se vlivem soudních poplatků mohla zvýšit na několik tisíc korun. Jednoho hříšníka tak černá jízda přišla na rekordních 16.000 korun. V arbitráži to bude podobné.

DPML je největší společností ve vlastnictví města, jež drží 100 procent jeho akcií. Podnik se 400 zaměstnanci loni hospodařil se ziskem 1,67 milionu korun při tržbách 387 milionu. Město letos na provoz městské dopravy přispělo 181 miliony korun. Městskou dopravu zajišťuje firma 79 autobusy a 65 tramvajemi. Ročně se MHD v Liberci přepraví zhruba 30 milionů cestujících, 70 procent z nich využívá předplatné.

Aby se podnik bránil černým jízdám a také vandalům, zavedl v roce 2001 ve večerních hodinách a o víkendech nástup do vozů jen předními dveřmi. Každého cestujícího tak zkontroluje řidič. V běžném provozu ale tento postup nelze zavést, protože by se neúměrně prodloužila doba nástupu.

Zdroj: ČTK