Cestování autobusy na regionálních linkách v Libereckém kraji už tři roky nezdražilo. Je to především díky rostoucím dotacím. Liberecký kraj se tak snaží podpořit veřejnou dopravu a odlehčit přetíženým silnicím. Zatímco v roce 2004 tehdy ještě stát autobusy dotoval necelými 140 miliony korun, letos už krajský rozpočet počítá s částkou o 30 procent vyšší. Od roku 2005 navíc platí integrovaný tarif, takže cestující v autobusech platí za cestu do 50 kilometrů u všech dopravců stejně. Od příštího roku by to mělo platit i ve vlacích.

Zajištění dopravní obslužnosti a její zlepšování patří k prioritám všech politických stran a hnutí, které je mají ve svých volebních programech. V uplynulém volebním období se podařilo dopravu zejména v oblasti integrace posunout výrazně dopředu. Nejprve se sjednotily ceny v meziměstských autobusech společností ČSAD Liberec, ČSAD Jablonec, ČSAD Semily a ČSAD Česká Lípa, které také navzájem uznávají své čipové karty. Pak se do systému zapojil i liberecký dopravní podnik, nyní vrcholí jednání s Českými drahami. Podle krajského radního pro dopravu Vladimíra Richtera (ODS) by měl integrovaný dopravní systém IDOL odstartovat 1. ledna 2009.

Nový systém umožní cestovat s jediným dokladem jakýmkoli veřejným prostředkem a libovolně přesedat z autobusu na vlak a do městské dopravy. Cestující však bude potřebovat krajskou čipovou kartu, podobnou té, která zatím slouží k cestování v Liberci. Vedle nového způsobu cestování a úhrad bude znamenat i drobné změny v jízdních řádech. V posledních letech prošly velkými změnami, které téměř zrušily souběhy autobusů a vlaků. V budoucnu by se ale měla ještě zlepšit návaznost spojů, aby bylo možné cestovat co nejplynuleji. Navzdory neustálému zlepšování systému si ale zejména velké firmy v liberecké průmyslové zóně nebo v České Lípě zajišťují dopravu pracovníků na směny vlastními silami. Je to podle nich způsob, jak přilákat lidi ze vzdálenějších míst.

Dotace na zajištění dopravní obslužnosti v Libereckém kraji se každoročně zvyšují nejméně o tři procenta. Letos měl kraj v rozpočtu 421,045 milionu korun, téměř 200 milionů je určeno autobusovým dopravcům a zbytek na železnici. Rozpočet vzrostl meziročně nejen o tato tři procenta, ale kraj navíc přidal dalších šest milionů korun kvůli zvýšení sazby DPH z pěti na devět procent, které se rovněž rozhodl dopravcům uhradit, aby nemuseli ceny jízdenek zvyšovat. V květnu navíc přidal autobusovým dopravcům dalších 13 milionů korun, na krytí rostoucích nákladů spojených s extrémním zdražováním nafty.

Na zajištění dopravy přispívají i obce, které ročně platí 90 korun na občana, což je dohromady asi 24 milionů korun. Do systému není zapojen jen Liberec, který má vlastní dopravu, a také Kravaře na Českolipsku. Obec s 800 obyvateli leží na hranicích kraje a dopravu pro své obyvatele zajišťuje už 12 let vlastním autobusem. “Jezdíme osmkrát denně, zájem ale klesá a náklady rostou, uvažujeme proto co dál,” řekl starosta Vít Vomáčka (SNK Kravaře). Cestujících podle něho ubývá, protože lidé jezdí vlastními auty, některé sváží do práce zaměstnavatel. Počet spojů se proto podle něj zřejmě sníží a nevyloučil možnost, že v budoucnu mohou Kravaře svou dopravu zcela zrušit a zapojit se do krajského systému.

Dotace krajského úřadu na dopravní obslužnost v letech 2004-2008

v mil. Kč	2004*	2005	2006	2007	2008**
autobusy	139,969	144,000	154,000	158,158	170,234
železnice	106,600	196,365	196,365	201,370	207,081
žákovské jízdné	8,200	27,300	17,300	17,300	17,300
celkem kraj	256,557	368,725	368,725	378,923	397,045
dotace obce	23,294	23,883	23,950	24,228	24,000
dotace celkem	279,851	392,608	392,685	403,151	421,045

* dotace ze státního rozpočtu

** schválená částka v rozpočtu

zdroj: krajský úřad

Zdroj: ČTK