Unikátní ozubnicová trať z Tanvaldu do Kořenova a Harrachova má vlastní muzeum. Na nádraží v Kořenově ho vybudovala parta nadšenců z Železniční společnosti Tanvald, která se zasloužila i o záchranu několika ozubnicových lokomotiv. Asi nejcennějším exponátem je kus kolejí i s ozubnicí a ozubeným kolem z lokomotivy. Z části nevyužívané trati nám ho dovolila vyříznout Správa železniční dopravní cesty, řekl Tomáš Gál, který má přípravu muzea na starosti.

“Ozubnice je na trati v místech, kde ji lidé nemohou vidět, chtěli jsme jim proto mechanizmus přiblížit,” řekl Gál. Podstatnou část exponátů podle něho věnovali muzeu sběratelé, interiér doplňují i dobové fotografie a další dokumenty. V muzeu je také historický stožár elektrického vedení, který připomíná, že z Kořenova do Harrachova a dál do Polska byla trať už v první polovině minulého století elektrifikovaná. Dnes tu však jezdí jen motorové vlaky, které končí v Harrachově. Trať do polské Sklářské Poreby je už od roku 1945 zavřená.

Ozubnicová trať z Tanvaldu do Harrachova slaví letos už 106 let. Provoz na ní začal v roce 1902 a o devadesát let později byla železnice vyhlášena kulturní památkou. Na dvanáctikilometrové trati jsou tři úseky s ozubnicí uprostřed koleje, která pomáhá lokomotivám překonat příkré stoupání. Spojnice mezi Jizerskými horami a Krkonošemi je nejstrmější železniční tratí v republice a v posledních letech se stala vyhledávanou turistickou atrakcí. Pětkrát do roka na ní jezdí v rámci nostalgických jízd i unikátní ozubnicové lokomotivy.

“Kromě těchto jízd však veřejnost neměla možnost poznávat zvláštnosti tohoto unikátního technického díla,” poznamenal Petr Prokeš z železniční společnosti. To by podle něho mělo právě muzeum napravit a zubačku populární formou představit veřejnosti.

Vedle muzea, které bude pro veřejnost otevřeno od soboty, chce společnost v budoucnu vybudovat také naučnou stezku “Krajem kořenovské zubačky”, která by měla vést podél trati a seznamovat návštěvníky s její historií a zajímavými místy. “Rádi bychom také zrekonstruovali bývalou výtopnu na kořenovském nádraží, z níž už dnes zbyly jen obvodové zdi. Přestěhovali bychom tam naše staré lokomotivy,” dodal Prokeš.

Zdroj: ČTK