V Libereckém kraji se loni do modernizace a rozvoje železnice investovalo zhruba 295 milionů korun, což je více než dvojnásobek ve srovnání s investicemi v roce 2006. Peníze šly na opravy nádražních budov, rekonstrukce mostů i zabezpečení. Největší objem prostředků směřoval do racionalizace trati z České Lípy do Bakova nad Jizerou, jež umožnila obsluhovat 45 kilometrů dlouhou trasu z jediného pracoviště. Řekl to dnes mluvčí krajského úřadu Jiří Langer.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) už několik let postupně opravuje nádražní budovy v regionu. Loni se tak do své původní podoby z počátku minulého století vrátil objekt nádraží v Rychnově u Jablonce nad Nisou. Zmizely nevzhledné přístavby, které k nádražní budově postupně přibyly a zcela její tvář změnily. Rekonstrukce za 15 milionů korun přinesla také větší komfort pro cestující i pro pracovníky Českých drah. Místní radnice opravy uvítala. “Přes 30 let tudy parní lokomotivy nejezdí, přesto bylo nádraží stále cítit sírou,” řekl rychnovský starosta František Chlouba.

Bezmála 18 milionů korun stála výstavba zabezpečení železničních přejezdů na tratích z Turnova do Jičína a z Liberce do Harrachova. Další zabezpečovací systémy získala trať z České Lípy do Bakova v rámci projektu racionalizace. Přes 16 milionů korun investovala SŽDC do rekonstrukcí dvou mostů na tratích z Liberce na Harrachov a na Novou Paku. Přestože investice do tratí v Libereckém kraji loni výrazně vzrostly, stále jsou podle Langera výrazně nižší než třeba v sousedním Ústeckém kraji, kam šlo loni bezmála desetkrát víc prostředků.

Libereckým krajem vede přes 460 kilometrů tratí. Přestože je železniční síť v kraji velmi hustá, chybí jí napojení na hlavní koridory. I to je důvod, proč do ní směřuje mnohem méně peněz než v jiných krajích. Velkou slabinou regionu stále zůstává špatné spojení směrem na Prahu i do sousedních Královéhradeckého a Pardubického kraje, což ani zvýšený příliv prostředků nedokázal napravit. Žádná z tratí v Libereckém kraji navíc není elektrifikována a svými parametry a standardy často odpovídají 19. století, ve kterém vznikly.

Přehled investic na železnici v Libereckém kraji letech 2004 až 2007:

v mil. Kč	2004	2005	2006	2007
Investice celkem	80,5	151,1	133,9	294,5
z toho zabezpečení	-	55,2	61,7	17,9*
nádraží	29,1	26,0	12,0	15,0
mosty	33,2	32,4	-	16,2

* další prostředky do zabezpečení šly v rámci racionalizace trati Česká Lípa – Bakov nad Jizerou, která stála 240 mil. korun

Zdroj: Analýza stavu dopravy na území Libereckého kraje

Zdroj: ČTK