Dopravní podniky nebudou muset kvůli novému zákoníku práce přijímat další řidiče. Některé podniky v zemi to plánovaly, protože podle zákona se měla pracovní doba řidičů zkrátit. Nově přijaté nařízení vlády však dopravcům umožní rozdělovat směny stejným způsobem jako doposud. Text nařízení poskytl Karel Hanzelka z tiskového oddělení ministerstva dopravy.

Předpis zavádí u zaměstnanců v dopravě takzvanou pracovní pohotovost. Znamená, že řidič, který má přestávku na konečné linky, je v pracovní pohotovosti, a tento čas se nepočítá do jeho pracovní doby.

Například v brněnském dopravním podniku plánovali přijmout 50 nových řidičů a rozjeli nábor. Nový zákoník totiž u řidičů snižoval pracovní dobu z dnešních 40 na něco přes 38 či 37 hodin, to podle způsobu výkladu, řekl Jiří Oliva z představenstva firmy. V podniku kvůli padesátce nových lidí počítali s navýšením ročních nákladů minimálně o 21 milionů korun. “Nařízení vlády to teď odkládá. Nábor nových řidičů pozastavíme,” uvedl dnes Oliva.

Ředitel Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova Milan Dundr řekl, že díky vládnímu nařízení nemusí firma měnit od 1. ledna organizaci práce řidičů. Pokud by nařízení, které přišlo podle Dundra na poslední chvíli, nebylo, musel by dopravní podnik přijmout 25 řidičů. Podobná je podle zjištění ČTK situace v celém Ústeckém kraji, Pardubicích, Mladé Boleslavi, Zlíně a Jablonci nad Nisou.

Bez ohledu na zákoník je však v mnoha dopravních podnicích v zemi řidičů nedostatek. Týká se to Olomouce, Liberce, Pardubic, Jihlavy či Kolína. V Praze dokonce chybí 80 řidičů.

“Nabíráme je bez ohledu na novelu, máme podstav, je to celorepublikový problém,” řekla mluvčí Dopravního podniku města Olomouce Magdalena Kopřivová. V Liberci by potřebovali o nějakých 30 řidičů více, než zaměstnávají dnes, kvůli nedostatku šoférů si tam dokonce na část městských linek najímají jiné dopravce, hlavně ČSAD Liberec.

Dopravní podnik města Karlovy Vary zase shání řidiče pro několik mimoměstských linek. “Tady bychom potřebovali řidiče, kteří bydlí v některých horských obcích. Ne všechny autobusy se vrací z ekonomických důvodů na noc do centrálních garáží a parkují přes noc na konci trasy,” uvedl za firmu Jiří Tlučhoř.

Podle dopravců situaci neprospělo, že ještě v prosinci nebylo jasné, jestli nový zákoník práce bude od ledna platit, nebo ne. Proto mnohé podniky rozjely nábory, které teď budou rušit. “Že nařízení vlády prošlo, je však pozitivní změna. Tlak ze strany svazu dopravců, aby se dopady zákoníku zmírnily, byl silný a to pomohlo,” uvedl Oliva z brněnského dopravního podniku.

Zdroj: ČTK